廣州市軌道交通十四號(hào)線項(xiàng)目IG-541氣體滅火系統(tǒng)試噴

      2017年12月28日，這是廣州市軌道交通九號(hào)線與知識(shí)城支線正式開通運(yùn)營(yíng)的日子，也是信達(dá)消防海烙IG-541氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備，對(duì)這兩條地鐵線路進(jìn)入保駕護(hù)航的日子。雖然兩條地鐵線路同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)，但是知識(shí)城支線是一條獨(dú)立的孤線，只有連通十四號(hào)線，才能算是正式接軌廣州地鐵線路網(wǎng)，所以十四號(hào)線也是奮力前行，為知識(shí)城支線早日脫孤。

      金秋10月，廣州市軌道交通十四號(hào)線項(xiàng)目陸續(xù)開展各項(xiàng)調(diào)試與試驗(yàn)工作，信達(dá)消防相關(guān)人員全力投入配合工作，確保各項(xiàng)調(diào)試與試驗(yàn)工作的順利開展與完成。根據(jù)《氣體滅火系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范》與地鐵集團(tuán)要求及總調(diào)試進(jìn)度計(jì)劃的安排，夏良站于10月23日開展了氣體滅火系統(tǒng)噴氣試驗(yàn)，夏良站共設(shè)有三套IG541組合分配系統(tǒng)，依據(jù)規(guī)范要求，按照每套系統(tǒng)的瓶組數(shù)量，最少試噴一瓶IG541氣體。噴氣試驗(yàn)在廣州地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)總部的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下開展，共同參加的還有運(yùn)營(yíng)總部、駐地監(jiān)理、設(shè)備監(jiān)造監(jiān)理、設(shè)備廠家及施工單位等。                 

      由于時(shí)間緊任務(wù)重，根據(jù)運(yùn)營(yíng)作業(yè)令要求必須在一天內(nèi)完成，信達(dá)消防積極配合施工單位提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)做好試噴前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，按照試驗(yàn)大綱要求，對(duì)每套試噴系統(tǒng)按流程進(jìn)行作業(yè)，并進(jìn)行自檢專檢，施工單位對(duì)試噴防護(hù)區(qū)內(nèi)正在運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行有效的保護(hù)，一切試噴工作準(zhǔn)備就緒后地鐵建設(shè)總部、運(yùn)營(yíng)總部及監(jiān)理單位等領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，并下達(dá)試噴指令。首先對(duì)系統(tǒng)一進(jìn)行了試噴，試噴試驗(yàn)主要分兩步進(jìn)行，一是進(jìn)行電磁閥模擬啟動(dòng)，運(yùn)營(yíng)專業(yè)技術(shù)員首先對(duì)防護(hù)區(qū)門口緊急啟停按鈕進(jìn)行啟動(dòng)，氣體滅火控制器進(jìn)入30s延時(shí)狀態(tài)，延時(shí)結(jié)束后電磁閥啟動(dòng)正常。二是試噴，運(yùn)營(yíng)專業(yè)技術(shù)員對(duì)滅火控制器啟動(dòng)按鈕進(jìn)行啟動(dòng)，氣體滅火控制器進(jìn)入30s延時(shí)狀態(tài)，延時(shí)結(jié)束后電磁閥啟動(dòng)啟動(dòng)瓶組啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輸出打開滅火劑瓶組，氣體進(jìn)入防護(hù)區(qū)，同時(shí)壓力信號(hào)器啟動(dòng)，氣體滅火控制器接收到反饋信號(hào)并點(diǎn)亮氣體釋放燈，試噴合格。之后兩套系統(tǒng)的試噴均正常，圓滿完成了夏良站的試噴工作。

運(yùn)營(yíng)正在啟動(dòng)氣體滅火控制器啟動(dòng)按鈕。

系統(tǒng)啟動(dòng)正常。